http://www.mot.gov.cn/st2010/hubei/hb_zhengwudt/hb_tingzhidt/201507/t20150703_1844188.html
摘要：
“不需挖路，无弃料，推进快，‘列车’过后换新路。”今年，随岳管理处首次引进国内领先的沥青路面就地热再生技术对高速公路进行养护，进一步提高道路养护水平和旧料利用率，以良好的路况及路容路貌“迎国检”。
6月29日下午，在随岳高速上行K121+580公里处异常的“热”，一条长约百米的“热再生列车”缓缓驶过，原本车辙突显的沥青路面立即光洁平整、焕然一新，且现场没有遗留与废弃旧料，这就是沥青路面就地热再生技术，也是随岳高速首次在全线道路维修中引进使用。
“十二五”国检明确要求高速公路路面材料循环利用不低于90%（中部地区），随岳管理处积极响应、创新引进较传统路面修补具有诸多优点的就地热再生技术：一是环保。就地热再生技术施工无废料排放，实现了原沥青路面材料100%再生利用，减少了新料开采使用；二是施工速度快。单车道作业每分钟可推进1.5m左右，综合成本低；三是具有明显技术优势。采用就地加热、摊铺、碾压，可优化层间粘结，改善级配，热接缝又能避免渗水带来的质量隐患，延长路面服务寿命。
截至7月2日上午9时，随岳高速就地热再生施工已完成300m试验段施工，待总结评价后，将全面指导热再生施工，打造低碳、环保“绿色随岳”。
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